ปัญหาโลกที่หนึ่ง เป็นวลีที่ใช้กันมากในปัจจุบันเพื่อระบาย เว็บบาคาร่า ทัศนคติที่นิสัยเสีย จุกจิก เนรคุณ สูญเสียมุมมองเกี่ยวกับสิ่งที่สำคัญจริงๆ ในชีวิต
คนใช้รถมักเดินเข้าไปในกับดักนี้เสมอ นักข่าวด้านรถเป็นมากกว่าคนส่วนใหญ่ เพราะเป็นหน้าที่ของเราที่จะประเมินคุณภาพเชิงเปรียบเทียบของที่วางแก้วและเบาะอุ่นของรถ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่ทั้งถ่อมตัวและสดชื่นครั้งแล้วครั้งเล่าที่จะขับรถที่ไม่ได้มาจากโลกที่หนึ่ง – อาจเป็นรถเช่าในวันหยุดหรือในกรณีนี้คือในสนามบินในอ็อกซ์ฟอร์ดเชียร์
รถคันนี้คือ IKCO Samand และคุณจะคุ้นเคยหากคุณเคยใช้เวลาในอิหร่าน หรือถ้าคุณไปรอบ ๆ การชุมนุมของ Talbots ยุค 80 และยุค 90 โดยปิดตาของคุณไว้ครึ่งหนึ่ง
Samand มักถูกเรียกว่ารถยนต์ประจำชาติของอิหร่าน แต่ถูกสร้างขึ้นในหลายประเทศและขายไปทั่วโลกส่วนใหญ่ของประเทศกำลังพัฒนา เรากำลังขับเคลื่อนมันเพื่อช่วยเหลือเพื่อนของเราที่ Manoto TV ผู้ซึ่งอยากเห็นว่ามันยืนหยัดอย่างไรเมื่อต้องเดินทาง 3500 ไมล์จากบริบทปกติของการขนส่งรายวันสำหรับครอบครัวชนชั้นกลางในเตหะราน เราสนใจมากขึ้นที่จะได้เห็นแสงที่ส่องสว่างจากความคืบหน้าของผู้ผลิตรถยนต์ที่คุ้นเคยมากขึ้นในยุโรปตะวันตก
ทำไมฉันไม่เคยเห็นสิ่งเหล่านี้มาก่อน
รถยนต์ของอิหร่านไม่ได้จำหน่ายในยุโรปตะวันตก แต่ในบางครั้ง อิหร่านก็เคยแข่งขันกับตุรกีเพื่อชิงตำแหน่งผู้ส่งออกรถยนต์ที่อุดมสมบูรณ์ที่สุดในตะวันออกกลาง โดยมีอาการสะอึกแปลกๆ ที่เกิดจากการปฏิวัติ การคว่ำบาตรการค้าระหว่างประเทศ ฯลฯ
อุตสาหกรรมมีอายุย้อนไปหลายทศวรรษ มันประสบกับความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่เมื่อชาห์ถูกโค่นล้มและ Ayatollahs เข้าควบคุมเมื่อสิ้นสุดยุค 70 แต่มันถูกสร้างขึ้นมาใหม่และเติบโตขึ้น โดยมักจะทำงานร่วมกับบริษัทภายนอก เช่น เปอโยต์และเรโนลต์ ในปีที่ดีในการสร้างรถยนต์และรถบรรทุกมากกว่าหนึ่งล้านคัน
IKCO Samand front Quarter
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีบริษัทหลักของอิหร่านสองแห่งคือ Saipa (ก่อตั้งในปี 1965) และบริษัท Iran Khodro ที่ใหญ่กว่า (ก่อตั้งในปี 1962) ซึ่งรู้จักกันในชื่อ IKCO และมันเป็น IKCO ที่ชนะแจ็คพอตด้วย Peykan ตัวแรก (ตาม Hillman Hunter) และล่าสุด Samand ผู้สืบทอดในปี 2548 ซึ่งดึงดูดเปอร์โยต์ 405 และแน่นอนว่ารุ่นนี้มีเครื่องยนต์เปอโยต์ แต่ส่วนใหญ่เป็นงานของ IKCO เอง
แล้วการขับรถเป็นอย่างไร?
นำ Samand ออกจากบริบทและอาจดูเหมือนหยาบช้าและไม่ซับซ้อน หากดูถัดจาก VW Golfปี 2017 มันอาจจะมาจากดาวดวงอื่นก็ได้ หากคุณเร่งความเร็วและเข้าโค้งด้วย brio ในสนามบินที่กว้างและมีพื้นผิวที่ดี Samand ดูเหมือนจะลังเลและสั่นคลอน ไม่ว่าคุณจะขับอย่างไร เกียร์ก็ไม่ค่อยดีนัก
การติดตามด้านหลัง IKCO Samand
แต่อย่าลืมว่านี่คือรถที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับภูมิภาคที่ถนนค่อนข้างแย่ – ทางลาดยาง, แอสฟัลต์ที่ถูกละเลย – และจากนั้นระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลและยาวและระยะห่างจากพื้นดินสูงนั้นเป็นคุณธรรม ไม่ใช่ความชั่วร้าย เมื่อคุณจำได้ว่าน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มที่มีอยู่ในสนามหญ้าที่บ้านไม่สามารถพึ่งพาความสม่ำเสมอ ความบริสุทธิ์ และประสิทธิภาพได้ เครื่องยนต์ที่มีความหย่อนคล้อยในตัวย่อมเป็นที่ต้องการมากกว่ายูนิตที่มีการตึงเครียดสูงซึ่งได้รับการปรับแต่งเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด สภาพการทำงาน
มันทำให้ผมนึกถึงรถหลายคันที่ฉันเคยเป็นเจ้าของ นั่นคือ Talbot Solara 1.6 ช่วงต้นทศวรรษ 80 (นี่อาจไม่ใช่เรื่องบังเอิญ เนื่องจากทัลบอตเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเดียวกับเปอโยต์ในขณะนั้น) ธรรมดา มันขาดไปสองสามส่วน และไม่ได้สร้างมาเพื่อความเร็ว แต่เช่นเดียวกับ Samand นั้น Solara นั้นเข้ากันได้ง่ายมาก ขี่ได้ดี และอยู่ในแนวเดียวกันกับการคาดการณ์ที่มั่นใจได้ ด้วยงบประมาณที่มีที่ว่างสำหรับความทะเยอทะยานมากกว่าน้ำมันเบนซินและการล้างหน้าจอเล็กน้อย Talbot ยังคงดำเนินต่อไปจนกระทั่งในที่สุดผ้าเบรกก็หมด ฉันสงสัยว่า Samand จะเป็นคนงี่เง่าเหมือนกัน
แล้วภายในล่ะ?
คุณมาผิดที่แล้ว หากคุณคาดหวังกับระบบช่วยเหลือการขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ หรือแม้แต่ระบบซิงโครเมชที่ดีบนกระปุกเกียร์และระบบกันสะเทือนที่ซับซ้อน แต่สิ่งที่คุณได้รับคือการตกแต่งภายในที่กว้างขวางพอสมควร ด้วยวัสดุที่เหมาะสม และความเรียบง่ายที่น่าพึงพอใจ นั่นไม่ได้หมายความว่าเป็นการชมเชยแบบแบ็คแฮนด์ เป็นการดีที่จะขับรถที่ไม่เกะกะด้วยฟุ่มเฟือย
IKCO Samand ภายใน
หมายความว่าคุณสามารถจดจ่อกับสิ่งจำเป็นต่างๆ ได้ เช่น ล้อ เบรก เค้น คลัตช์ เกียร์ ความจริงที่ว่าไม่มีการควบคุมใดที่ราบรื่นหรือแม่นยำเป็นพิเศษใน Samand นั้นเป็นความอัปยศ แต่แทบจะไม่เกิดวิกฤต
ในรถของเรามีส่วนผสมของพลาสติกที่เปราะบาง ผ้าเนื้อนุ่ม และของที่เป็นไม้เป็นมันเงา โดยรวมแล้วไม่เป็นที่พึงปรารถนาโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่ประกอบได้ดีพอที่จะหลีกเลี่ยงการลั่นดังเอี๊ยดและเสียงคร่ำครวญมากเกินไป
มีกุญแจครับ ไม่ใช่ปุ่มสตาร์ท เบรกมือไม่ใช่ปุ่มจอดรถ วิทยุ-CD-MP3. และยังมีหน่วยเตือนภัยขนาดใหญ่ที่โดดเด่น พร้อมปุ่มกดทั้งหมดในตัวของมันเอง
ง่ายเกินไปเล็กน้อยที่จะปล่อยให้เบรกมือทำงานขณะที่คุณดึงออก กระตุ้นการตำหนิอย่างเป็นมิตรจากเสียงที่เน้นเสียงตะวันออกกลาง ฉันสงสัยว่าความแปลกใหม่จะเสื่อมสภาพเร็ว ๆ นี้
คำตัดสิน
ฉันสนุกกับการขับ Samand และชื่นชมหลายสิ่งหลายอย่างเกี่ยวกับมัน ฉันอาสาที่จะส่งตัวเองกลับสู่ยุคหินยานยนต์หรือไม่? ไม่ ความก้าวหน้าของโลกครั้งแรกที่เกิดขึ้นในทุกองค์ประกอบของงานศิลปะของผู้ผลิตรถยนต์นั้นคุ้มค่า กอล์ฟเป็นรถที่เหนือชั้นมาก ไม่ต้องสงสัยเลย
เมื่อคุณคุ้นเคยกับคุณลักษณะต่างๆ เช่น ABS ระบบป้องกันการลื่นไถล และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ คุณจะไม่อยากยอมแพ้ แต่ย้อนเวลากลับไปเมื่อ 30 ปีที่แล้ว ซึ่งเป็นเวลาที่ Samand จะดูทันสมัยในสหราชอาณาจักร และคุณมีบางอย่างที่มอบการเดินทางที่สะดวกสบาย เชื่อถือได้ และปลอดภัยให้กับครอบครัว
มีข้อบกพร่องมากมายที่จะพบใน Samand ซึ่งบางส่วนสามารถแก้ไขได้อย่างง่ายดาย แต่ส่วนใหญ่มักเป็นปัญหาสำหรับรถยนต์ที่มีพื้นฐานมาจากการออกแบบแบบเก่า และสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความจำเป็นในการซื้อและลดต้นทุน มันจะทำได้ไม่ดีในการทดสอบการชนของ Euro NCAP และจะทำให้ผู้ทดสอบการปล่อยไอเสียของสหภาพยุโรปมีไอระเหยพอดี
ประวัติศาสตร์ล่าสุดแสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมรถยนต์ของอิหร่านขายรถยนต์ได้มากขึ้นเมื่อประเทศกำลังผ่านช่วงเวลาแห่งความสงบสุข ทำให้สามารถลงทุนใน R&D และพัฒนาผลิตภัณฑ์ต่อไปได้ Pininfarina มีส่วนร่วมในการพัฒนาโมเดลใหม่บางรุ่น และมีการผลักดันครั้งใหญ่ในการปรับปรุงการป้องกันการชนและการปล่อยมลพิษ
เราอาจจะซื้อรถอิหร่านเร็ว ๆ นี้หรือไม่? อาจจะไม่. แต่ไม่น่าเชื่อว่าในขณะที่บริษัทยักษ์ใหญ่กำลังทุ่มทรัพยากรทั้งหมดของตนไปกับการใช้พลังงานไฟฟ้าและระบบอัตโนมัติ การเป็นหุ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับ IKCO สามารถ ‘ทำDacia ‘ และอุดช่องว่างที่ด้านล่างของตลาดซึ่งมีความต้องการรถยนต์พื้นฐานราคาไม่แพงที่ยังเหลืออยู่ บาคาร่า
