คำว่า ‘รถแข่งเพื่อท้องถนน’ เป็นหนึ่งในวลีที่ใช้กันมากเกิน เว็บสล็อตแตกง่าย ไปที่เราเห็นอยู่ทุกวันนี้ แต่ถ้ารถคันหนึ่งสมควรได้รับชื่อจริง ๆ ก็คือ 991.2 เจนเนอเรชั่นล่าสุดของปอร์เช่ GT3 รุ่น 991.2 โดดเด่นด้วยขุมพลังขนาด 6 นิ้วที่กรีดร้อง การควบคุมที่เฉียบคม และปีกคงที่ 911 GT3 – นอกเหนือจากรุ่น RS สุดขีด – เป็นหนึ่งในรถปอร์เช่ 911 ที่เน้นคนขับมากที่สุดที่ คุณสามารถซื้อได้
และตอนนี้เราได้ขับเคลื่อนเวอร์ชันแมนนวลที่รอคอยมานานเช่นกัน ดังนั้น GT3 ที่พัฒนาขึ้นนี้เป็นเกณฑ์มาตรฐานใหม่สำหรับแฟน ๆ 911 หรือไม่? อ่านรีวิวรถฉบับเต็มเพื่อหาคำตอบ
ปอร์เช่ 911 GT3 (2018) ทบทวน
ก่อนที่เราจะมุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา เราควรพูดถึงสิ่งใหม่ใน GT3 ปี 2018 นี้เทียบกับการทำซ้ำของปีที่แล้ว มันมีพื้นฐานมาจาก 991.2 ซึ่งหมายความว่ามันเป็นวิวัฒนาการมากกว่าการปฏิวัติ – แม้ว่า 911 ใหม่จะไม่ใช่แบบนั้นทั้งหมด? ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด สิ่งที่สำคัญที่สุดที่นี่คือโรงไฟฟ้าพลังดูดตามธรรมชาติที่เป็นหัวใจสำคัญของมัน
ในขณะที่ปอร์เช่อาจเสียสละความบริสุทธิ์ของรถรุ่น Flat-six โดยการเทอร์โบชาร์จในรุ่นมาตรฐาน สตุตการ์ตรู้ดีไปกว่าการได้สัมผัสวัวศักดิ์สิทธิ์นั่นคือ GT3 ไม่มีอะไรนอกจากความทะเยอทะยานตามธรรมชาติที่จะทำเพื่อ 911 ที่พร้อมสำหรับสนามแข่งมากที่สุด – จนกว่าจะถึงคันต่อไป…
2018 ปอร์เช่ 911 GT3 รีวิว
ปอร์เช่กล่าวว่านี่คือเครื่องยนต์ใหม่ที่ปรากฏในรถแข่ง GT3 Cupและสร้างขึ้นสำหรับเส้นสีแดงที่ 9000 รอบต่อนาที ความสูงที่สามารถเข้าถึงได้ด้วยแขนโยกที่ติดตั้งกับเพลา เพลาข้อเหวี่ยงที่แข็งขึ้น และแบริ่งที่ใหญ่ขึ้น สิ่งที่ร้ายแรง
และครั้งนี้ฉันสามารถมีคู่มือ GT3 ได้หรือไม่?
ใช่ คุณทำได้ และหลังจากนั้นไม่กี่เดือน ในที่สุดเราก็ได้รับมือกับมัน แม้ว่าหลายคนจะชอบการคลิกทันทีของเกียร์อัตโนมัติ PDK แต่ก็มีข้อโต้แย้งที่ดีว่าเกียร์ธรรมดา 6 สปีดนั้น ‘เหมาะสม’ สำหรับรถคันนี้
ประการแรก นี่คือ 911 ของไดรเวอร์ และมันสมเหตุสมผลแล้วที่จะควบคุมได้มากขึ้นจนถึงเส้นแดงที่กรีดร้องที่ 9000 รอบต่อนาที เราจะอธิบายว่ารถขับเป็นอย่างไรในหนึ่งนาที แต่ลักษณะที่สัมผัสได้และสัมผัสได้ของการเปลี่ยนเกียร์ของ GT3 เป็นเพียงการเชื่อมต่อกับเครื่องบินอีกหกลำที่อยู่ข้างหลังคุณ
ประการที่สอง ในรถที่เร็วและตรงขนาดนี้ การมีอย่างอื่นให้คิดและเชี่ยวชาญในการขับรถบนท้องถนนก็มีประโยชน์ แม้ว่าคุณจะใช้ PDK เพื่อยิง GT3 ออกสู่ขอบฟ้าได้ แต่ก็ไม่แนะนำให้ใช้บนถนนสาธารณะ
กล่องคู่มือ ‘จริง ๆ แล้วเป็นอย่างไรใน 2018 GT3? เราพบว่าการใช้งานนั้นน่าพอใจมาก – มีการออกแบบเชิงวิศวกรรมที่น่าพึงพอใจ ให้ความรู้สึกที่แม่นยำแก่การเปลี่ยนเกียร์ และใช้งานง่ายเมื่อคุณไล่ตามลิมิตเตอร์ ยังคงใช้งานได้เพียงพอที่จะนั่งในการจราจรในลอนดอนโดยไม่ต้องเครียด ยิ่งไปกว่านั้น ในขณะที่คุณสามารถพลิกและเปลี่ยนแปลงได้เองตามค่าเริ่มต้น การตวัด GT3 เป็น Sport จะทำให้คุณได้รอบการทำงานเพื่อประสบการณ์การแข่งรถที่คุ้มค่าต่อร่างกาย อนุญาตให้โกงได้ในปี 2018 ใช่ไหม?
แล้ว GT3 กับ PDK ล่ะ?
การเปลี่ยนสแน็ปที่แม่นยำที่ 9000 รอบต่อนาทีไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการผิดพลาด แต่ PDK ทำให้ถูกต้องทุกครั้ง เมื่อคุณได้คันเร่งแล้ว มันจะเลื่อนเกียร์ถัดไปเข้าไปด้วยความแม่นยำและความเร็วของการ์ดฉลามที่ใช้เงินของคุณ
ห้องโดยสาร Porsche 911 GT3 ปี 2017 พร้อม PDK
นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณรู้สึกผิดในการควบคุมการเปิดตัวที่ดำเนินการอย่างสมบูรณ์แบบครั้งแล้วครั้งเล่า รถคันนี้ไม่ได้เกี่ยวกับความเร็วของเส้นตรงจริงๆ แต่มันทำให้เหตุการณ์เกิดขึ้นได้
เรียกดูรถปอร์เช่ 911 สำหรับขายในคลาสสิฟายด์ของเรา
เห็นได้ชัดว่ามันเร็ว?
โดยมาตรการใดๆ เนื่องจากในดินแดนซุปเปอร์คาร์ในปัจจุบันนี้ 700bhp-plus เกือบจะเป็นที่คาดหวัง มันคุ้มค่าที่จะจดจำ GT3 ทำได้เพียง ‘เพียง’ 493bhp เต้นแบบสองเหยียบและมันจะพุ่งไปที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.4 วินาทีและถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 7.9 โดยมีเสียงร้องที่ไพเราะและสวยงามติดตามคุณไปตลอดทาง แม่นยำอย่างน่าอร่อยและรวดเร็วอย่างเหลือเชื่อ ไม่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ แม้แต่ Porsche ที่ยังไม่ได้สร้างก็จะดีขนาดนี้
แล้ว Porsche GT3 ชอบขับอย่างไร?
เราได้ขับซูเปอร์คาร์มามากมาย และสิ่งหนึ่งที่ดูเหมือนจะหมดไปหลังจากช่วงแรกๆ ก็คือความรู้สึกของความเร็วและความตื่นเต้นที่คุณได้รับเมื่อเริ่มใช้งานครั้งแรก แน่นอนว่ารถยนต์อย่าง Honda NSX, Audi R8 และ McLaren 720S นั้นไม่ได้น่าเบื่อเสมอไป แต่เมื่อคุณได้สัมผัสกับความเร็วต่ำของซุปเปอร์คาร์ ความแปลกใหม่ก็มักจะเสื่อมลง จนถึง GT3
แม้แต่บนถนนปกติ ห้านาทีแรกใน GT3 ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นประสบการณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงกับรถคันอื่นในราคาเดียวกัน มันดัง แข็ง และต้องขอบคุณพวงมาลัยล้อหลังที่ตัดระยะฐานล้อเสมือน 20-30 ซม. มันจึงแหลมอย่างน่าทึ่งเช่นกัน แต่ก็ยังใช้งานได้เหมือน 911 มาตรฐาน แต่ปอร์เช่คันนี้ไม่ได้เกี่ยวกับการเล่นรอบเมือง มองหาถนนที่เหมาะสมกว่าและปล่อยประสาทสัมผัสที่เกินพิกัดออกไป
ด้วยกรงขังของชุด Clubsport ที่ส่งเสียงดังจากด้านหลังคุณ เสียงกรีดร้องของโลหะหกอันไร้กาลเวลาและการเปลี่ยนเกียร์ในเชิงบวกที่เฉียบคมไปทางซ้ายมือของคุณ การขับ GT3 เป็นประสบการณ์ที่พิเศษมาก
ด้วย PASM ในโหมดมาตรฐาน คุณสามารถจัดการกับ B-road ที่ไม่เกะกะด้วยความเร็วสูงขึ้น และการปรับสปริงและแดมเปอร์เฉพาะของ GT3 จะดูดเข้าไปทั้งหมด ไม่ต้องสงสัยเลยว่าได้รับความช่วยเหลือจากสปริงตัวช่วยบนเพลาล้อหลังที่ช่วยให้ตั้งค่าได้นุ่มนวลขึ้น ช่วยให้คุณมีอิสระมากขึ้นในการใช้ประโยชน์จากมอเตอร์ที่เร้าใจ โดยไม่ต้องกลัวว่าสภาพถนนจะส่งผลดีต่อตัวคุณ
และนี่คือ GT3 ที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดเท่าที่เคยมีมา อยู่ทางด้านขวาของวีรบุรุษและมีความลึกอันน่าทึ่งในความสามารถของมัน
ขับมันในรูปแบบตำราและจับและบังคับทิศทางด้วยความสงบและความมั่นใจ ทั้งหมดในขณะที่ครอบคลุมพื้นที่ในอัตราที่สำคัญ แต่ถ้าคุณเป็น Keke มากกว่า Nico คุณสามารถเต้นไปรอบ ๆ ขอบด้านนอก เทรลเบรกเข้าโค้งเพื่อให้จมูกล็อคและล้อด้านหลังออกด้วยความแม่นยำระดับไมโครเมตริกบนคันเร่ง
ที่ที่ GT3 ใหม่เหนือกว่าเก่าคือคุณสามารถทำสิ่งนี้ได้มากขึ้น – ด้วยเงื่อนไขเดียวที่ยางคัพขนาดพอดีมาตรฐาน ฝนที่โปรยปรายต้องอาศัยความยับยั้งชั่งใจขนาดใหญ่เป็นพิเศษ ฉวัดเฉวียนมากขึ้นตลอดเวลา ดูเหมือนการปรับปรุงที่คุ้มค่าสำหรับเรา…
มีอะไรใหม่ใน 991.2 GT3 หรือไม่?
ในแฟชั่นคลาสสิกของปอร์เช่ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการปรับแต่งรายละเอียด แพ็คเกจแอโร่ด้านหน้าและด้านหลังได้รับการออกแบบใหม่ด้วยการผสมผสานระหว่างโพลียูรีเทนและคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อลดน้ำหนัก แรงกดเพิ่มขึ้นจาก GT3 รุ่นก่อนและสกู๊ปเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อเพิ่มการจ่ายลม นักสืบที่แท้จริงจะหยิบจับความแตกต่าง คนอื่นๆ จะได้รับความประทับใจ
ฉันต้องรู้อะไรอีกบ้าง
เงินเท่าไหร่ที่คุณสามารถวางมือได้ GT3 ราคา 111,802 ปอนด์ไม่ใช่รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่น แต่จำนวนที่ผลิตทั้งหมดจำกัดอยู่ที่อะไหล่ที่มีอยู่ หากคุณมีวิธีการอย่าลังเลเลย แต่ซื้อเก็บไว้…
รีวิว Porsche 2018 GT3: คำตัดสิน
นี่ไม่ใช่รถปอร์เช่ที่จะผิดพลาด อันที่จริงมันอาจมีการเปลี่ยนแปลงโทเค็นและยังคงขายทุกอันโดยไม่ทำให้เหงื่อออก แต่ GT3.2 เป็นมากกว่านั้นมาก โดยสร้างจากความเก๋ไก๋ของรถเก่าโดยทำให้เข้าถึงและใช้งานได้มากขึ้น แต่ไม่มีความมหัศจรรย์ทางประสาทสัมผัสเจือจางใดๆ ที่ทำให้การขับขี่เป็นเรื่องสนุกตั้งแต่แรก
เรารู้ว่าคุณคิดอย่างไร: 911 อีกคัน รีวิวที่เปล่งประกายอีกครั้ง แต่ใช้เวลาห้านาทีในการสำรวจความสามารถของ GT3 บนถนนที่เหมาะสม และเรารับประกันว่าคุณจะไม่คิดแตกต่างไปจากนี้ สำหรับคู่มือ? ไม่ใช่การส่งสัญญาณที่เร็วที่สุดใน GT3 ของคุณ แต่เป็นการส่งสัญญาณที่ถูกต้อง สล็อตแตกง่าย
