ในที่สุดคนรักรถไฟก็ได้รับการต้อนรับด้วยการเปิดสายเอลิซาเบธในเดือนพฤษภาคมหลังจากประสบความล้มเหลวและล่าช้ามาหลายปี และตอนนี้สถานีใหม่จะเปิดในเดือนพฤศจิกายนนี้โดย Transport for London (TfL) ประกาศการปรับปรุงส่วนใหญ่ด้วย สถานีบอนด์สตรีทซึ่งขยายในเดือนพฤศจิกายน 2560 เพื่อหลีกทางให้กับสายเอลิซาเบธ จะช่วยให้ชาวลอนดอนและผู้มาเยือนสามารถเข้าถึงพื้นที่สำคัญๆ ของเมืองหลวงได้มากขึ้น
การพัฒนา Crossrail ประสบกับความพ่ายแพ้หลายปีและมีค่าใช้จ่าย
ในการพัฒนา 18.9 พันล้านปอนด์ ซึ่งเกินงบประมาณ 4 พันล้านปอนด์เดิมทีถนนบอนด์สตรีทคาดว่าจะเปิดควบคู่ไปกับสถานีสายเอลิซาเบธแห่งใหม่อื่นๆ แต่ก็มีความล่าช้าอีกครั้งเนื่องจากปัญหาการขุดอุโมงค์ย้อนหลังไปถึงปี 2557
ตัวเลขที่เปิดเผยโดยสำนักงานตรวจสอบแห่งชาติยังเปิดเผยค่าใช้จ่ายในการพัฒนาสถานีมูลค่า 660 ล้านปอนด์ ซึ่งเพิ่มขึ้น 550 ล้านปอนด์จากประมาณการเดิม 111 ล้านปอนด์ การก่อสร้างสายการผลิตทั้งหมดเริ่มขึ้นในปี 2552 และสายการผลิตแบบบูรณาการเต็มรูปแบบจะไม่เปิดใช้จนถึงเดือนพฤษภาคม 2566จะมีการให้บริการระหว่าง Whitechapel และ Paddington บ่อยขึ้นตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน โดยมีตารางรถไฟสุดท้าย 24 ขบวนต่อชั่วโมงตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2023
แต่ผู้อยู่อาศัยในลอนดอนตะวันออกจะต้องผิดหวังหลังจากมีรายงานแนะนำว่าบริการระหว่าง Canary Wharf, Custom House, Woolwich และ Abbey Wood จะเห็นรถไฟน้อยลง
เนื่องจากรถไฟที่มาจากแพดดิงตันจะต้องให้บริการทั้งสองสาขาไปยัง Abbey Wood และ Shenfield แทนที่จะเป็นเพียง Abbey Wood ในปัจจุบัน
การเชื่อมโยงโดยตรงใหม่ระหว่าง Berkshire และ Essex
จะดำเนินการผ่านใจกลางกรุงลอนดอนจาก Reading และ Heathrow ไปยัง Abbey Wood และจาก Shenfield ไปยัง Paddington เส้นทางตรงเหล่านี้จะเปิดให้บริการและเริ่มตั้งแต่วันที่ 6 พฤศจิกายน
ผู้ที่เดินทางจากรีดดิ้งและฮีทโธรว์จะสามารถเดินทางไปทางตะวันออกจนถึงแอบบีย์วูดได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนที่แพดดิงตั้น
ผู้ที่เดินทางจาก Shenfield จะสามารถเดินทางไปทางตะวันตกไปจนถึง Paddington ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนที่ Liverpool Streetการเดินทางจากเซินฟิลด์ไปยังฮีทโธรว์และรีดดิ้งสามารถทำได้โดยเปลี่ยนรถไฟบนชานชาลาเดียวกันที่สถานีใดก็ได้ในใจกลางกรุงลอนดอนบนสายเอลิซาเบธ
บริการที่อัปเดตหมายความว่าผู้คนและนักเดินทางที่ลงจอดที่สนามบินฮีทโธรว์สามารถเดินทางไปยัง Farringdon และ Canary Wharf ได้ในเวลา 36 และ 45 นาทีในช่วงสุดสัปดาห์ และ 40 และ 51 นาทีในช่วงสัปดาห์ บริการในวันอาทิตย์ถูกกำหนดให้ดำเนินการต่อไปตั้งแต่วันที่ 6 พฤศจิกายนเช่นกัน ซึ่งหมายความว่าสายจะวิ่งเจ็ดวันต่อสัปดาห์
Andy Byford กรรมาธิการการขนส่งของลอนดอนกล่าวว่า: ‘เมื่อเราทำตามสัญญาของเราที่จะเปิดส่วนกลางของสาย Elizabeth ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ฉันสัญญาเพิ่มเติมว่าสถานี Bond Street จะเปิดในฤดูใบไม้ร่วงนี้และเฟสต่อไปของ การเปิดบรรทัดจะทำได้สำเร็จภายในกรอบเวลานั้น’ฉันรู้สึกตื่นเต้นที่ได้เห็นสายการบินเอลิซาเบธปลดล็อกตัวเลือกการเดินทางที่รวดเร็วและดียิ่งขึ้น การเข้าถึงที่มากขึ้น และการเชื่อมโยงเพิ่มเติมกับงานและการพักผ่อนสำหรับผู้คนจำนวนมากขึ้น
‘นี่จะเป็นอีกหนึ่งก้าวกระโดดครั้งใหญ่สำหรับระบบขนส่งสาธารณะของลอนดอน ซึ่งสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจในเมืองหลวงและทั่วทั้งประเทศ’ เช่นเดียวกับบริการรถไฟทั่วสหราชอาณาจักร Crossrail ก็ได้รับผลกระทบจากการหยุดงานของรถไฟและรถไฟใต้ดินอย่างกว้างขวาง ซึ่งทำให้ระบบขนส่งสาธารณะพิการในช่วงฤดูร้อนนี้
แม้ว่าขณะนี้จะไม่มีแผนโจมตีทางรถไฟอีกต่อไป แต่สหภาพแรงงาน รัฐบาล และ Network Rail ยังไม่สามารถบรรลุข้อตกลงใดๆ เกี่ยวกับประเด็นสำคัญที่พวกเขาไม่เห็นด้วย ซึ่งหมายความว่าบริการต่างๆ เช่น สายเอลิซาเบธอาจได้รับผลกระทบในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
เนื่องจากนายกรัฐมนตรีคนใหม่คาดว่าจะเข้ารับตำแหน่งในวันที่ 5 กันยายน คำถามยังคงดำเนินต่อไปว่าพวกเขาจะจัดการกับประเด็นที่พนักงานการรถไฟกำลังวิตกหรือไม่
